①在必定的載荷和行進前提下(xià)，叉車的輪胎有一(yī)個相宜的輪胎氣壓，當輪胎氣壓低于标準值行進時，輪胎徑向變形增大(dà)，兩邊發生(shēng)過度撓曲，緻使胎冠兩邊接地，胎側内壁受壓，胎側外(wài)壁受拉，胎體内簾線發生(shēng)較大(dà)的變形和交變應力。周期性的緊縮變形，會回速簾線的疲乏損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地上之間相對滑移增大(dà)，沖突發生(shēng)的熱量增多，輪胎溫度急劇上升，使橡膠的抗拉強度下(xià)降，簾線疏松和部分(fēn)脫層，遇有妨礙遭到沖擊時就發生(shēng)爆胎。胎面的壓力不均勻，使胎肩部門磨損嚴峻，發生(shēng)“橋式效應”，胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入路途的釘子和石塊，引起機械損害。胎體動彈阻力加大(dà)，燃料消耗量添加。試驗表明，當輪胎氣壓低于标準值的20%-25%，油耗相應添加20%。當輪胎氣壓高于标準值行進時，使胎冠中(zhōng)心接地，輪胎與路面觸摸面積減小(xiǎo)，單位面積上的負荷加大(dà)，胎冠中(zhōng)部磨損加劇。輪胎的簾線遭到過度蔓延，胎體簾線應力增大(dà)，簾線疲乏進程加快，引起簾線拉斷，構成輪胎前期爆胎。

　　②在必定的載荷和胎壓下(xià)，車速添加，輪胎的變形頻率、胎體的振動及輪胎圓周和側向的扭曲變形(構成停止波)随之添加，單位時間内因沖突而發生(shēng)的熱量添加，輪胎的作業機能下(xià)降，乃至泛起簾布層決裂和胎面脫落現象，加快輪胎的磨損和破壞。

　　③在必定的胎壓下(xià)，輪胎超載使其撓曲變形增大(dà)，簾布和簾線的應力增大(dà)，易構成胎壁部位簾線折斷、疏松和簾布脫層，胎體簾線的受力将超越規劃答應應力和輪胎接地壓力，發生(shēng)的熱量添加，胎體溫度升高，承載才能下(xià)降。一(yī)起因胎肩與地上觸摸發生(shēng)磨損，尤其在碰到妨礙物(wù)時，即使一(yī)個不大(dà)的石塊，也會引起胎冠爆破。實踐證實，在轉彎和不平路面上行進的情況下(xià)，當輪胎負荷超越20%時，其行進路程将縮短35%;超越50%時，縮短59%;超越1倍時，縮短80%以上。

　　④路途前提對輪胎的使用壽命影響也很大(dà)，它影響到輪胎與地上的沖突情況及輪胎遭到的動載荷。

　　⑤高溫将使橡膠的扯斷強度、伸長率及硬度下(xià)降，使橡膠與簾線間的附着強度下(xià)降，一(yī)起也加快了橡膠的老化。對于處在高溫下(xià)的輪胎，特别是已經老化的輪胎，當泛起側滑或滾過妨礙物(wù)時，很輕易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化而發生(shēng)裂紋以及胎壁嚴峻變形而導緻胎體層簾線與橡膠分(fēn)離，一(yī)旦輪胎部分(fēn)碰到突發負荷就很有可能泛起爆胎。

　　⑥當輪胎遭到油脂、酸堿物(wù)質腐蝕和長時間高溫作用時，輪胎的理化機能将發生(shēng)變化，承載才能大(dà)大(dà)下(xià)降，使用中(zhōng)也極易爆胎。另外(wài)，受油腐蝕過的輪胎會泛起封氣層塊狀脫落、胎口泛起小(xiǎo)面積橡膠脫落，以及胎體簾線與橡膠脫離等現象。由于補片無法與含油橡膠親和，因此即使輪胎的損壞傷口很小(xiǎo)，也失去(qù)了修補的可能性。

　　⑦由于前後橋分(fēn)配的負荷不同、驅動輪與轉向輪的作業特色不同及路面情況的差異，各輪胎的磨損情況不一(yī)緻，假如統一(yī)車橋兩邊未更換同廠、相同尺度、結構、層級和花紋的輪胎，則會加快輪胎的磨損。

　　⑧在使用中(zhōng)，假如不留意公道調配和按期換位而構成輪胎承當負荷不均勻，也會加快輪胎磨損。

　　文章源自：江門叉車            /