近年來國際原油價格節節攀升，拉動國内制品油價格水漲船高，持續升高的油價給我(wǒ)國經濟開展帶來巨大(dà)的本錢壓力，特别是物(wù)流物(wù)流職業首戰之地。在油價如此昂揚的今日，打破約束“油改氣”開展的瓶頸，破解“油改氣”難題，采用相對低價的液化氣燃料，對減少高油價對經濟開展的負面影響具有重要意義。

　　一(yī)、油價高漲使“油改氣”勢在必行

　　1、油價上漲的壓力持續增大(dà)

　　自2001年起，我(wǒ)國制品油數次提價，僅就今年而言，到現在爲止，一(yī)共進行了5次價格調整，除了5月份一(yī)次小(xiǎo)幅調降以外(wài)，都是調漲，現在幾種常用制品油的價格都突破每升6元的大(dà)關，數年之間，制品油價格現已上漲近5倍多。

　　從國際原油市場上傳遞來的信息看，油價上漲的壓力仍在加大(dà)，紐約市場原油期貨價格在2010年5月10日還停留在每桶70美元關口。現在國内原油需求近60％需要依靠進口原油來解決，昂揚的國際原油價格經過國内煉油企業進口原油途徑向國内傳遞，進一(yī)步增大(dà)制品油提價的壓力，并且煉油企業全職業虧本超越28億元，因此制品油價格持續上漲的壓力依然很大(dà)。

　　2、昂揚的油價給物(wù)流企業帶來沉重負擔，并影響到叉車工(gōng)業

　　昂揚的油價首先給城市叉車物(wù)流業帶來越來越大(dà)的本錢壓力：城市叉車物(wù)流業用油數量大(dà)、不能随意調整浮動這些特征，因此油價上漲将直接導緻企業本錢增加，并且這種本錢無法在短時間内轉嫁出去(qù)。江蘇省一(yī)家大(dà)型公司的物(wù)流部分(fēn)上一(yī)年8月的一(yī)次查詢顯示，僅因2008年1－8月的制品油提價和燃油附加稅的施行，23台柴油叉車将比上一(yī)年多付出近50萬元的油費，該總公司一(yī)位負責人算了一(yī)筆賬，現在該公司有23輛叉車，每月柴油消耗31625公斤，油價的本錢已占到總本錢的三分(fēn)之一(yī)。燃油價格上漲不但影響了各地叉車的新增和更新速度，一(yī)起還約束了新增項目、增加班次等服務的拓寬。

　　昂揚的油價不隻直接提高了柴汽油叉車的運用本錢，擡高了整個社會的物(wù)流本錢，還對叉車工(gōng)業造成許多間接的影響，比如中(zhōng)低檔的車型銷售受阻，持币待購的人開始增多，人們對日益高漲的油價以及未來油價上漲的預期約束了普通顧客購車的願望。

　　3、油改氣能夠給咱們帶來的優點

　　液化氣燃料與現有制品油相比，不隻是一(yī)種更經濟高效的動力，并且更環保。

　　現在高油價使“油改氣”的經濟意義更加顯着，叉車液化氣是按照商(shāng)用收費的，現價每公斤6.1元左右 （等于2升），而93号汽油的現價是每升6.30元，取得平等熱值，1升液化氣約等于1升柴、汽油（剛好是柴汽油價格的一(yī)半左右）。也就是說，運用液化氣代替柴、汽油做燃料，本錢可節省50％左右。以這家23台的物(wù)流企業爲例，假如用液化氣作爲燃料，23輛出租車每月能夠節省用油1581公斤，汽油叉車、再用叉車等假如同時改燒液化氣，燃料本錢将大(dà)大(dà)下(xià)降。

　　“油改氣”更有利于環境保護。現在空氣污染特别是城市裏的空氣污染很大(dà)程度來自車輛的尾氣。液化氣叉車與燃油車相比，尾氣排放(fàng)量大(dà)大(dà)減少，其間，二氧化碳排放(fàng)量減少25％，氮氧化合物(wù)排放(fàng)量減少80％。很多采用液化氣叉車來代替現在的柴汽油叉車，将給城市的大(dà)氣環境帶來巨大(dà)的改進。

　　“油改氣”對我(wǒ)國動力戰略有重大(dà)意義，現在我(wǒ)國原油60％依靠進口，國際原油的價格和供應對我(wǒ)國國民經濟影響日益增大(dà)。而我(wǒ)國液化氣儲量豐厚，上一(yī)年一(yī)度呈現多次液化氣銷量困難的窘境。大(dà)力推廣液化氣叉車，對促進液化氣工(gōng)業健康快速開展和咱們動力結構多元化都有重要戰略意義。

　　二、約束“油改氣”的要素

　　轎車“油改氣”推廣工(gōng)程現已運轉數年，可是所取得的成效不是很顯着。其間首要的原因是，前些年進行的“油改氣”首要是液化石油氣（LPG），液化石油氣價格變化與油價是同步進行，油價和等熱值的液化石油氣價相差不大(dà)，“油改氣”的初衷首要是改進大(dà)氣質量，因此缺少經濟利益驅動的油改成液化石油氣的作業開展的一(yī)向比較緩慢(màn)。随着油價一(yī)漲再漲，石油和液化氣之間的價格差距現已很大(dà)，改用相對低價的液化氣能夠節省很多的燃料本錢，推進油改氣的機遇現已到。可是仍有許多要素在約束着這一(yī)利國利民之舉。

　　1、油改氣的技術規範不一(yī)緻，缺少一(yī)緻管理

　　國家經貿委2002年第109号布告和2003年第26号布告涉及到多項車用代用燃料技術規範，但首要是針對代用燃料車的整車制作，不是針對現有燃油車輛進行改造的技術規範。現在叉車改裝技術比較紊亂，首要來自美國的規範，也有日本的體系，因爲日本的體系本身的不完善，所以現在首要以美國IMPCO公司的産品改裝作用最佳。車輛改裝缺少一(yī)緻的技術規範，首先給叉車管理部分(fēn)帶來不便，叉車管理部分(fēn)要認定改裝車輛是否合法，安全性有否保障，必需要依靠一(yī)緻的規範，否則他們的判别就無從談起。其次，一(yī)緻改裝規範的缺失必定會給車輛改裝安全埋下(xià)隐患，一(yī)些不法的改裝企業爲了尋求暴利，不惜以獻身安全性爲價值進行車輛改裝，必定給改裝車輛帶來安全隐患。

　　2、現有燃油車輛改裝費用承當也是約束“油改氣”的重要原因

　　現在一(yī)輛燃氣叉車與一(yī)輛普通柴油叉車的價差超越3萬元；所以改裝一(yī)輛汽油叉車的費用超越1萬元，改裝柴油叉車爲LPG的技術難度非常大(dà)，國内隻有廣慶燃氣和合肥信朗公司才能擔任柴油機的油改氣項目。

　　現在叉車車主對“油改氣”的熱心不高，有些用戶的每天所消耗的油量還不是很大(dà)，不會在意油價上漲增加的開支，再加上很多車主對自己的叉車疼愛有加，不忍叉車去(qù)做任何變化。

　　物(wù)流公司許多一(yī)向是虧本運轉。要實現悉數“油改氣”，要物(wù)流公司一(yī)會兒拿出那麽多的改造費用，的确比較困難。

　　文章源自：江門叉車   /