全球污染的日益加劇，節能環保成了各行各業的重要話題之一(yī)，叉車行業也不例外(wài)，特别是在電池行業，随着非道路移動機械國Ⅳ排放(fàng)标準将有可能在今年年底實施，叉車行業的動力源再次成爲行業關注的要點，我(wǒ)們今天談的鋅鎳電池，雖還不太被行業所了解，但鋅鎳電池目前已廣泛應用于汽車等行業，鋅鎳電池作爲新能源電池的新星，它是否能成爲叉車行業的新能源呢。

　　我(wǒ)們看看鋅鎳電池有哪些優勢：

　　1、重量輕：質量能量密度是鉛酸電池的2-3倍。

　　2、體積小(xiǎo)：體積能量密度是鉛酸電池的2倍。

　　3、低溫性：-20℃下(xià)容量損失小(xiǎo)于百分(fēn)之3；-40℃下(xià)容量損失小(xiǎo)于百分(fēn)之50。

　　4、倍率性：可實現2C-100C的高功率輸出。

　　5、循環壽命：循環800次以上，是鉛酸的2倍以上。

　　6、安全性：過充過放(fàng)無隐患，耐穿次、擠壓、碰撞、跌落、短路。

　　7、環保性：無毒害物(wù)質。

　　8、經濟性：每kWh使用成本1元，低于鉛酸百分(fēn)之25，低于锂電百分(fēn)之50

　　鎳和鋅都是相對容易找到的金屬。目前已鋅鎳電池成功地商(shāng)業化，廣泛用于高要求的應用。2010年年初，美國公司PowerGenix宣布推出“全新”的NiZn鎳鋅充電電池。之所以在新字上加引号，是因爲鎳鋅電池技術實際上有超過百年的曆史，号稱較早是由愛迪生(shēng)發明的。PowerGenix将這一(yī)古老的技術進行了翻新改良，特别是改進了電解液和電極配方，才拿出了我(wǒ)們看到的新一(yī)代NiZn鎳鋅充電電池。

　　這樣看來，鋅鎳電池有可能成爲叉車行業新能源的新星，但是據我(wǒ)們所了解，鋅鎳電池又(yòu)具有如下(xià)的劣勢：

　　1、怕熱：充電溫度超過40度或放(fàng)電溫度超60度，就有鋅負極溶解生(shēng)成枝晶刺破隔膜的危險。

　　2、怕過放(fàng)：鎳鋅電池的标稱截止電壓是1.1-1.3v，根據廠商(shāng)不同也不同，大(dà)電流放(fàng)電、且短時間低于這個電壓問題不大(dà)，最怕小(xiǎo)電流長時間過放(fàng)電，因爲這會使鋅溶解，并且有足夠的時間擴散開來。

　　3、怕放(fàng)光電長時間存放(fàng)，原理同上。這點類似于鉛酸，鎳鋅較好随時充電保持滿電狀态。

　　4、怕過充電。這點和鎳镉、鎳氫不同，由于鎳鋅電池使用的隔膜不大(dà)透氣，所以過充電時生(shēng)成的氣體無法擴散到對電極反應掉，會造成内壓升高。

　　5、怕小(xiǎo)電流長時間充電。這樣會使鋅電極重排成針狀，刺破隔膜，因此鎳鋅較慢(màn)的充電方法也不得超過六小(xiǎo)時。

　　看來鋅鎳電池要想廣泛應用于叉車行業還需解決以上問題才行。

　　據我(wǒ)們所了解，目前已有持有多項電池行業專利技術鋅鎳電池企業準備進入叉車行業，通過加裝電池管理控制系統（BMS）解決了以上怕熱、過放(fàng)、過充等問題，其鋅鎳電池已在叉車廠家測試，效果非常好。

　　無論是新能源汽車還是叉車，又(yòu)或者是便攜電子産品的輕薄化浪潮中(zhōng)，充電電池都是關鍵的技術領域。如何能制造更大(dà)容量、更長壽命、更環保的充電電池，是大(dà)量企業和科研機構多年來一(yī)直追求的目标。不過遺憾的是，我(wǒ)們在這一(yī)領域中(zhōng)已經很多年沒有過根本性的突破了，不知(zhī)鋅鎳電池在将來是否有占領叉車動力電池市場而取代傳統電池的可能性呢。

　　文章源自: 江門叉車                                           /